U Vukovar je jučer uplovio prvi ovogodišnji kruzer, čime je otvorena sezona riječnog turizma koja bi, prema najavama, mogla biti rekordna. Do kraja godine očekuje se čak 557 pristajanja, a prvi brod – AmaVerde – doveo je oko 150 turista, većinom iz Sjedinjenih Američkih Država. Za goste je organiziran sadržajan program, uključujući obilazak grada, Dvorac Eltz, Muzej vučedolske kulture te degustaciju slavonskih proizvoda.
Vukovarski gradonačelnik Marijan Pavliček naglašava pozitivan trend rasta:
– Posebno me veseli sve veći broj turista koji se zadržavaju na jednodnevnim izletima u našem gradu, ali i činjenica da među putnicima od ove godine ima i djece – rekao je Pavliček, dodajući kako se Vukovar sve više profilira kao važno turističko središte kontinentalne Hrvatske.
Inače, procjenjuje se da destinacija od jednog broda uprihoduje okvirno 10.000 eura za vodiče, izlete, ulaznice, suvenire i cjelokupno lokalno gospodarstvo.
No, dok gradska vlast ističe brojke i potencijal, iz vukovarskog SDP-a dolaze oštre kritike, prvenstveno zbog odluke o smanjenju naknade za pristajanje kruzera sa 200 na 100 eura. Kruno Raguž, predsjednik GO SDP Vukovar, takvu odluku naziva „ekonomski neobjašnjivom mjerom koja ide na štetu grada“:
– Riječ je o odluci koja, prema procjeni od 557 pristajanja, direktno oduzima Vukovaru oko 60.000 eura prihoda – upozorava Raguž.
Posebno problematičnim smatra činjenicu da se smanjenje odnosi na 2027. godinu, u uvjetima inflacije:
– Postavljam vrlo jednostavno pitanje; tko ozbiljan smanjuje cijenu vlastite usluge godinu i pol unaprijed? – poručuje Raguž, dodajući kako takav potez „zahtijeva jasno i konkretno objašnjenje“, te potom dovodi u pitanje i širi kontekst odluke:
– Ako je riječ o pokušaju privlačenja kruzera nižom cijenom, postavlja se pitanje zašto se to radi bez javno predstavljene strategije i na temelju kojih analiza – napominje Raguž, upozoravajući i na mogućnost „loše vođenih pregovora ili pogodovanja“.
Osim financijskog aspekta, SDP otvara i pitanje stvarne koristi za lokalno gospodarstvo:
– Koliki je konkretan prihod grada po kruzeru i koliko novca zaista ostaje u Vukovaru? – pita Raguž, naglašavajući bojazan da se turisti organizirano odvode izvan grada.
Dodatno upozorava i na ekološki aspekt:
– Riječ je o velikim brodovima koji generiraju emisije štetnih plinova, otpadne vode i opterećenje infrastrukture, dok ozbiljne destinacije takav turizam naplaćuju više, a Vukovar cijenu smanjuje.
Tako se, uz optimizam gradske vlasti i oštru kritiku oporbe, otvara ključno pitanje; razvija li Vukovar svoj turistički potencijal planski i dugoročno ili se odluke donose bez jasne strategije, uz rizik da korist od rekordne sezone na kraju bude manja nego što se očekuje.